6月14日晚，数百名外国游客在最新检查中被要求离开铁路街。此前三个月，类似场景已在另一次检查中上演。尽管河内市政府自2019年就要求彻底处理侵占铁路路面的经营行为及区域安全隐患，这条街道”开了又关”的循环已持续多年。
对于国际游客，尤其是不通晓当地语言或不熟悉法规的人士，河内国家大学所属社会科学与人文大学旅游学系活动管理学科主任郑黎安博士认为，这种情况令人不适且”非常扫兴”。
6月14日晚外国游客被要求离开铁路街。摄影：洪光
“他们以为这是个安全合法的景点，刚坐下几分钟执法人员就来驱赶，感觉像在赶鸭群。”他表示，这种场景给选择信任河内的国际游客留下恶劣印象。
新西兰游客Loreill 6月16日到访时惊讶发现，属于杭坊区的一半街道被封锁，而属于东门坊的另一半仍热闹迎客。她表示这是旅游网站力荐的知名景点，根本不知禁令。
因需等待四小时才有下一班火车，她拍完纪念照便离开。这位游客认为这里”实在太美，完全能成为河内顶级景点”，但”当然需要更完善的安全措施”。
同日到访的中国游客刘女士称，店主们常主动揽客带座，让她从未怀疑其合法性。
6月16日杭坊区所属铁路街半边关闭。摄影：阮秀
杭坊区副主席阮黄英介绍，铁路街兴起于2018-2019年旅游热潮期。虽经疫情低谷，尽管持续宣传教育甚至行政处罚（2019年四户被吊销执照，多户罚款250-750万越南盾），这里仍重现繁华。
“我们也意识到驱赶外国游客，尤其因语言冲突时，确实影响旅游形象。”他表示彻底整治存在多重困难。该区域原是铁路职工宿舍区，居民房屋本就位于铁路安全走廊内，居住本身已属违规，更遑论经营咖啡馆。
铁轨与民房间的小路是唯一通道无法禁行。虽曾有居民联名请愿搬迁，但至今无解决方案。经济压力下，许多居民转向咖啡馆经营，并想出各种方法规避检查。
杭坊区人委会表示已安排三班轮值，但2024年9月某晚21:30仍发生外国游客拍摄火车时被车厢突出部撞击事件。当时执勤人员已从早8点工作后下班，直到6月初相关视频上网才知晓。
Loreill与男友6月16日下午因等不到火车而离开。摄影：阮秀
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6月16日东门坊所属铁路街半边依旧热闹。摄影：阮秀
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福岛Ebisu赛道举办的速度与激情式漂移出租车体验。图片来源：福岛旅游
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斯里兰卡著名观光火车。图片来源：Adventures of a good man
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目睹外国游客险遭事故视频后，黎安博士深感”心惊”，强调这是对该区域日常风险的明确警示。”我们放任潜在风险在眼前发生却无有效防范。”他痛心道。
更令他困惑的是，严重事件发生后，铁路街依旧熙攘如常，职能部门仍疲于驱客。缺乏清晰稳定的管理机制使该区域陷入无解循环。
杭坊区人委会认为根本解决方案是铁路部门协同中央及市政府整体搬迁居民。当前管理存在”叠床架屋”难题——6月16日杭坊区咖啡馆全关时，相邻坊区却照常营业。
黎安博士指出，若能转变思维承认游客体验需求而非简单禁止，铁路咖啡街本可有效管理。核心问题在于无人正式担责：政府忧风险，居民自发经营，旅游企业则”钻空子”。
他警告若继续开关循环，游客仍会慕名而来——这里已是河内著名”旅游现象”。越南可借鉴泰国美功铁道市场经验：通过协调运营时间、设置护栏、配备引导员，将安全隐患转化为旅游亮点。
斯里兰卡茶园火车通过警示牌、监控、导游及保险旅行团实现风险管控。日本则在”沙盒”中试验城市冒险旅游，如漂移出租车等受监管的新业态。
“无需禁止所有自发景点，我们需要魄力、创意和合适工具，将其转化为合法旅游产品，为社区创造持续价值。”他总结道。
阮秀
（编译：Sinh ；审校：ASinh；来源：VNEXPRESS）
