5月31日，中国工业和信息化部在其官方社交媒体账号发文称：”没有赢家的’价格战’。”该部表示将联合相关部门整治汽车行业不正当竞争行为，出台必要管理措施，承诺维护消费者权益并推动行业高质量发展。
此举源于中国头部电动车企比亚迪上周对20余款车型推出新优惠活动，其最便宜车型海鸥电动车起售价降至55,800元人民币（约7,765美元），但需以旧换新才能享受补贴。吉利、奇瑞等竞争对手也迅速跟进类似政策。
比亚迪海鸥亮相2023上海车展。图片来源：Carnewschina
长城汽车董事长魏建军随后评论称价格压力正”侵蚀全行业利润”，认为中国汽车行业现状”不健康”。但5月30日比亚迪高管强调行业并未出现危机。
这场全球最大汽车市场的价格战自2023年初持续升级。中国乘联会数据显示，去年中国共有227款电动和燃油车型降价，远超2023年的148款，2022年仅有95款降价。
5月30日中国汽车工业协会（CAAM）呼吁车企停止降价竞赛，指出此举损害企业利润和运营效率。该协会认为在”某车企”5月23日大幅降价后，市场已蔓延”新一轮价格恐慌”。
中汽协建议要求企业遵守公平竞争原则，禁止龙头企业垄断市场，强调”除法律允许的合理降价外，企业不得以低于生产成本的价格倾销”。
河秋（根据路透社报道）
