6月16日下午，越南政府副总理陈红河在南北高速铁路项目征地拆迁工作会议上要求财政部指导资金安排，并发送至铁路途经的15个省市以落实工作；建设部、农业与环境部需配合地方政府组织实施。
副总理指出，该铁路线对经济社会发展、区域互联具有战略意义，征地工作须依法依规、科学规范地加快推进。目标是在8月份启动实施，包括安置补偿工作——这是项目启动的关键步骤。
建设部受命直接与各地对接开展实地核查，重点检查线路穿越天然林核心区、国防安全区、文化遗产区及人口稠密区的路段。尽管线路走向目前仅在地图上确定，地方政府仍需主动摸排受影响土地面积和居民情况以制定具体方案。
会议要求各地同步调整车站周边规划，优化交通衔接并发展现代化城区。在设计文件尚未完备阶段，各省可先行提交安置补偿方案申请资金，避免出现部委间推诿责任现象。
6月16日下午，越南政府副总理陈红河主持召开南北高速铁路项目征地拆迁工作会议。图片来源：Minh Khôi
副总理要求各省成立专项指导委员会和工作组直接管理征地与安置工作，可授权乡镇级实施但须对中央政府负责。
据建设部副部长裴春勇介绍，南北高速铁路全长1541公里，从河内市玉回站至胡志明市守添站，途经合并后的15个省市。全线设23座车站（含5座货运站），需用地约1.08万公顷，涉及超12万户居民搬迁安置。
建设部已向20个地方移交初步设计文件和征地红线图。但目前仅宁平省成立指导委员会；永福、富安、河静、清化与宁平完成安置需求核查；唯顺化市制定实施计划。各地须在2026年12月前完成征地交付施工方。
部分省份建议预拨资金建设安置区基础设施，请求中央明确线路走向以避开安置区或遗迹，并申请中央补偿资金支持。
河内市副市长阮孟权提议选择玉回站或常信站等条件成熟的大型车站，以便在8月19日启动项目。
胡志明市副市长裴春强则建议在守添站及约60.5公顷的列车停放区实施公交导向型开发（TOD）模式，以提升铁路设施效益。
（编译：Sinh ；审校：ASinh；来源：VNEXPRESS）
