企业研究显示，越南交通运输部正研究5条拟扩建的高速公路方案，包括梅山-45号公路、45号公路-仪山、仪山-演州、永好-潘切和潘切-油耶。若采用PPP模式实施，国家预算可节省超37万亿越南盾。
全长超1100公里的南北东线高速公路若全部采用PPP模式扩建，预算可节省152万亿越南盾。
途经宁平省的梅山-45号公路高速公路现为4车道限制路段。摄影：黎黄
Deo Ca集团总经理阮光辉表示，企业建议政府责成建设部筛选优先路段采用PPP模式投资。集团承诺自主安排国内合法资金来源，制定合理透明的资金回收方案。
该集团同时提议结合公共投资与PPP投资以调动国内资源。若获批，Deo Ca将制定项目提案并联合国内企业共同实施。
集团还建议总理允许以PPP模式指定投资方，承诺使用自有资金和国内募集资金，并基于车流量与营收审计机制履行财政贡献义务。
为加快进度，企业提议在征地补偿、移民安置、弃土及建材矿产开采等环节采用特殊机制政策，并建议允许临时变更林地用途，对紧急项目采用指定投资方模式。
“PPP模式在海云隧道等由公共投资转制的项目中已获成功，当前胡志明市-忠良-美顺高速扩建项目也正采用该模式”，辉先生表示。
目前越南已建成约1375公里南北高速公路，规模为2-4车道。其中654公里一期工程（2017-2020）已投运，721公里二期工程（2021-2025）预计2025-2026年完工。
因公共投资有限，初期多路段仅建设2-4车道，难以满足通行需求，存在拥堵和安全隐患。为此政府已指示建设部研究将南北东线高速扩建至6车道，力争2025年12月启动若干子项目。
段鸾
