6月16日上午，建设部部长陈鸿明在国会提交《铁路法（修正案）》时表示，对于地方铁路线路，各省市将保留100%来自公共交通导向开发（TOD）区域土地开发的收入。
该法案还提议授权省级人民委员会组织制定、评估、批准和调整国家铁路沿线城市发展区域的规划。对于地方铁路，省级政府有权批准线路方案、工程位置、总平面布局以及TOD区域规划，以确定需收回土地的面积和边界。
国会科学技术与环境委员会同意以公共交通为中心的城市发展方向。然而，该审查机构建议明确地方在调整规划时的权限范围，并补充关于独立透明监督机制的规定。
建设部部长陈鸿明6月16日上午提交《铁路法》草案。摄影：黄峰
多项优惠机制吸引铁路投资
政府还提出了一系列鼓励和优惠政策以发展铁路及铁路工业。国家将为国内外企业投资铁路与其他交通方式连接项目、发展配套工业、技术研究与转让、铁路行业人力资源培训等创造条件。
国家预算将优先分配资金用于发展和升级维护国家及地方铁路基础设施，并投资铁路工业。铁路沿线地区也将最大限度动员资源参与补偿、安置支持及项目部分工程投资。
铁路基础设施经营和该行业人力资源培训将被列入投资优惠行业。该领域的组织和企业将享受土地使用费、土地租金减免；获得国家投资信贷贷款或政府担保贷款；获得国家预算或优惠信贷的部分投资资金支持，特别是在困难地区实施项目时。
此外，投资发展铁路工业和基础设施的企业还将享受企业所得税优惠。参与铁路项目的国内组织和个人进口机械设备、替换零件、铁路车辆、专用物资等若国内无法生产或不符合项目标准要求，可免征进口税。
科学技术与环境委员会表示”基本同意”草案中的优惠政策和特殊机制，前提是这些提案已具备充分的政治依据。
武俊
（编译：Sinh ；审校：ASinh；来源：VNEXPRESS）
