胡志明市将采取哪些措施将40万辆汽油车转换为电动车？

胡志明市正完善将40万辆燃油摩托车转换为电动车的提案，重点针对网约车司机和送货司机群体。胡志明市发展研究院（HIDS）正在制定总体规划，预计7月公布详细路线图。

HIDS下属经济应用咨询中心主任黎清海硕士表示，该方案以绿色可持续发展为导向，同时最大限度降低司机的转换成本。”司机若能合理利用燃油费节省的金额分期支付新车费用，则无需额外承担初始投资成本”，海先生说道。

HIDS对400多名司机的调查显示，他们日均行驶80-120公里，燃油成本约7-10万越南盾。由于网约车司机多在高峰时段运营，载货量大、遭遇堵车和等待等情况，其燃油消耗比常规水平至少高出20-40%。而电动车仅需约2万越南盾。若改用电动车，司机每月平均可节省100-200万越南盾。

基于此数据，HIDS正与小微金融组织CEP及多家银行设计24-30个月的电动车贷款方案，月供金额与燃油费节省额相当。同时，胡志明市将运用第198号决议，为电动车贷款提供至少2%的利率补贴。若商业贷款利率为8%，司机仅需支付6%，差额由财政预算承担。

该市还建议中央免除电动车首次购买者的增值税（VAT）、注册费、证书费和车牌费，合计每辆约300万越南盾。此外，针对电动车的每单行程增值税返还方案也在考虑中。例如8万越南盾的行程，司机可获得6400越南盾的退税。

对于已超使用年限、排放不达标或维修成本高的燃油车，市政府将制定回收政策以淘汰。参与回收的企业将获得贷款支持。

除司机外，胡志明市还通过提供至少2%的贷款利率优惠支持电动车生产和销售企业，条件是车企需降低售价。”将有多家企业参与，避免垄断。司机可选择优惠合适且质量可靠的品牌”，海先生表示。

该市还计划建设充电站、休息点并为司机提供备用电池，优先使用可再生能源。投资相关基础设施的企业同样享受贷款利率优惠。为控制信贷风险，HIDS建议信用担保基金与地方政府合作处理债务追收和坏账。

胡志明市客运汽车协会主席黎忠性指出，作为”超级都市”，该市交通排放量巨大。率先转换高频运营的网约车和送货摩托车群体是改善空气污染的合理举措。

目前越南已有VinFast等企业通过Xanh SM生态系统在多地推广电动摩托车，为加速转型创造条件。但性先生强调需考虑非平台注册的自由职业司机群体，建议制定旧车回收政策助其参与换车计划。

日本OCG咨询办事处首席代表潘黎平博士认为，电动车虽具零排放优势，但仍存在充电时间长、基础设施不足等局限。”此外需重点保障用电量激增时的持续供电能力”，平博士强调。

企业方面，Be集团表示支持该计划，其50万合作司机中已有10%转用电动车。该企业正与供应商合作扩大电动和混动车型来源。现有支持措施包括：购买VinFast Feliz S享4%优惠、每辆Selex车型减价300万越南盾及首年换电池费7折。

该企业同时呼吁在基础设施、软件系统、电池成本和充电网络方面获得更多支持，以确保转型顺利可持续。

除摩托车外，胡志明市还设定2030年公交车全面绿色化的目标。目前全市138条线路的2200辆公交车中，约31%已采用电力或CNG能源。

据HIDS介绍，电动车转换计划是落实该市尾气控制方案的具体步骤，同时助力实现越南2030年温室气体减排9%的承诺。胡志明市还计划在此框架下开展碳信用交易。

黎雪 – 江英