中断5年后，中越国际联运铁路于5月25日正式恢复运营，为两国旅游和商贸往来提供新选择。越南铁路运输股份公司（Traravico）代表表示，随着两国经贸合作日益深化，铁路部门期待该线路能促进双向旅游客流增长。
嘉林（河内）-南宁（中国）MR1/MR2次列车每日双向对开，全程约12小时，单程票价约100万越南盾（约合人民币290元）。旅客从南宁站可便捷换乘中国高铁前往各地文旅商贸目的地或转赴第三国。Traravico公司强调，该线路具有安全舒适、景观丰富、受天气影响小、适合团体环保出行等优势。
列车较五年前变化不大，时速维持在80公里左右。停运前该线路主要服务探亲、商贸及部分旅游客流。公司代表透露，复运初期客流量尚未饱和，需加强宣传并与旅行社深化合作。
除南宁旅游外，旅客还可自行购买高铁票前往中国其他城市。Traravico表示，同登（越南）-凭祥（中国）口岸的出入境手续已实现”快速通关”。
越南河内旅游公司副总经理范国卿指出，河内-南宁国际联运铁路为探索中国南方省份提供了新选择，有助于旅行社开发”铁路+公路”组合产品，吸引偏好慢旅行、深度游的客群。
5月25日，T8701次列车从中国广西壮族自治区首府南宁驶往越南河内。图片来源：Baolau
作为中转枢纽，南宁可便捷连接北京、上海等高铁网络城市，为开发多元化旅游线路创造条件。该线路对越南跟团游和自由行旅客均有吸引力，尤其适合首次出境游客。虽然百万越南盾票价具有竞争力，但11.5小时行程时间相较廉价航空仍显劣势。
专营中国市场的越南旅游公司普遍认为联运列车面临激烈竞争。目前河内出发的”南宁-桂林-阳朔”高铁陆路联运5日游报价约700万越南盾，而海防直飞南宁3日游仅需600万越南盾。
“当前赴南宁客流量有限，其他交通方式在价格和时间上优势明显”，越南著名旅游公司总监阮玉松坦言。尽管6人团体可享25%票价折扣，他认为仍需进一步优化方案。越南旅客已习惯航空或全包旅游，联运列车需在票价、沿途景观和服务质量上提升竞争力，电子签证便利化和车站通关效率也是关键因素。
除南宁线外，5月27日起开通的嘉林-北京线单程票价约940万越南盾（约合人民币2720元）。但旅游企业普遍看淡该线路前景。黄越旅游公司副总经理刘氏秋指出，该价格”难以与航空产品竞争”——目前北京5日全包游仅1400万越南盾。
不过刘氏秋认为联运列车仍具潜力：铁路旅行安全性对老年群体有特殊吸引力，商贸旅客也可利用其货运便利性。她建议通过降价应对中国航司在越南市场的扩张。
“航空运输在3-4小时行程时间和票价方面仍具绝对优势”，阮玉松总结道。
阮秋霞
（编译：Sinh ；审校：ASinh；来源：VNEXPRESS）
