山海集团希望获准作为牵头单位，与若干有实力的投资者合作整体实施以下路段：怀仁-归仁、归仁-志盛、志盛-云峰、云峰-芽庄。企业承诺自行筹措全部资金（包括自有资金和合法募资），不动用国家预算资金；施工时间不超过24个月，并对工程提供10年质保。
集团领导表示，该提议旨在响应政府第68号决议，助力建设高质量、快进度的基础设施项目，同时调动社会资源，减轻国家财政压力。
山海集团以PPP模式投资的芽庄-甘林高速公路。图片：裴全
此前5月下旬，陀江集团也提议按规划以PPP模式投资扩建南北高速公路部分路段，从4车道增至6车道。若获批准，陀江将制定项目提案并与国内企业合作实施。据测算，若东线南北高速公路（全长超1100公里）全线通过PPP模式扩建，国家预算可节省约152万亿越南盾。
为筹备南北高速公路6车道扩建工程，副总理陈红河近日要求建设部汇总各部委意见，完善通过PPP模式扩建南北高速路段的方案，或结合特许经营与按规划升级现有资产，不采用公共投资方案。
投资方案须严格遵循国会关于收费回本的决议，同时深入分析经济效益并制定具体投资场景。建设部需调研投资者关注度，组织方案评估比选并提出最优方案，于6月5日前汇报总理。
目前国家已投资约1375公里南北高速公路，规模为2至4车道。其中654公里属第一阶段（2017-2020）已投入运营；721公里属第二阶段（2021-2025）正在实施，预计2025-2026年完工。
但由于资源限制，许多路段仅按2-4车道建设，无法满足通行需求，存在拥堵和安全隐患。对此政府已指示建设部研究全线扩建6车道的方案，力争2025年12月启动若干子项目。
段鸾
（编译：Sinh ；审校：ASinh；来源：VNEXPRESS）
